Case Study Lürssen steuert Yacht-Bau in neuem ERP-Standard

Die jahrzehntelange Erfahrung zahlt sich aus: Die Lürssen-Werft aus Schleswig-Holstein steht bei Käufern von Mega-Yachten seit jeher hoch im Kurs. Den guten Ruf haben sich die Norddeutschen redlich verdient, denn trotz anspruchs­voller Planung und Umsetzung liefert die Werft durchweg Yachten auf höchster Qualitätsstufe aus - und zwar fristgerecht und weltweit. Um dieses auch weiterhin tun zu können, migrierte die Werft auf die neueste Version von PSIpenta/ERP und blieb dabei im Standard.

„Geht nicht, gibt’s nicht“ lautet der Leitgedanke bei der Lürssen-Kröger Werft (Lürssen), der das Familienunternehmen seit seiner Gründung 1875 kontinuierlich neue Maßstäbe im Schiffs- und zunehmend vor allem im Yachtbau setzen lässt. Viele der größten und technologisch anspruchs­vollsten Yachten der Welt stammen aus dem Traditionsbetrieb, zu dem heute insgesamt acht Werften zählen. 

Etwa drei Jahre Bauzeit braucht es, ehe eine Yacht vom Stapel gelassen wird; knapp zwei Schiffe liefert Lürssen jedes Jahr aus. Mit der „Azzam“ verließ z. B. eine der größten, je gebauten Motoryachten die Werft: Sie misst 181 Meter, wiegt über 13.000 Tonnen und ist gespickt mit hochentwickelter Technologie. 

Jeder Kundenwunsch wird von den Lürssen-Ingenieuren umgesetzt - egal, mit welchem Aufwand er verbunden ist.

• Individualfertigung
• Komplexe Projektstrukturen
• Projektpläne mit bis zu 11.000 Positionen

• Abbildung von prozessorientierten Projektstrukturen
• Harmonisierung der Strukturen von Konstruktion und Fertigung
• Erhöhung der Prozess- und Projekttransparenz
• ERP-Updatefähigkeit durch größtmögliche Annäherung an den Systemstandard

Dreh- und Angelpunkt der Migration war ein Prozess-Redesign, vor allem, um die bis dato recht autarken Strukturen von Konstruktion und Fertigung stärker miteinander zu verknüpfen. „Konstrukteure sind es gewohnt, in Systemen zu denken“, beschreibt IT-Leiter Lothar Brose die Unterschiede. „Dem gegenüber steht die ablauforientierte Planung der Produktion in verschiedenen Bauphasen – wiederum zusammengefasst in mehrere große Meilensteine.“ Das Modul Projektstrukturen sollte darüber hinaus als zentrales Element installiert werden. 

Um Konstruktion und Fertigung näher miteinander zu verknüpfen, erarbeiten die Konstrukteure heute, mit der neusten ERP-Version, zu den jeweiligen Systemen eine dispositiv nicht wirksame Stückliste, die auch alle weiteren relevanten Informationen enthält. Hierzu zählt insbesondere der Wertefluss für das jeweilige Projekt. Hat ein Konstrukteur eine Stückliste finalisiert, wird sie in die Arbeitsvorbereitung überführt. “Von der linken Seite – das ist bei uns die konstruktive Sicht – zieht sie ein Mitarbeiter per Drag & Drop auf die rechte und damit auf die Produktionsseite – und zwar in eine oder mehrere dispositiv wirksame Stücklisten”, erläutert Brose. Diesen neu erstellten Stücklisten weist die Projektplanung automatisch Arbeitspakete zu, die auch den Zeithorizont für das jeweilige Teil enthalten und taktet diese optimiert ein. Zudem stellt das System eine Beziehung zwischen der linken und rechten Seite her, wodurch bei Änderungen in der Konstruktionssicht auch sofort die erforderlichen Verschiebungen auf der Produktionsseite deutlich werden.

Durch die Nutzung der PSIpenta/Projektstrukturen kann ein Projektplan bis zu 11.000 Positionen umfassen. Hiermit kann Lürssen alle relevanten Planungspositionen abbilden. Über eine Schnittstelle übermittelt das System diese als Arbeitspakete in das Auftragsmanagement. Dabei entstehen automatisch die entsprechenden Fertigungsauftragsstrukturen, inklusive Zeitstrahl und Arbeitspaketnummern. Auf dieser Grundlage steuert Lürssen flexibel und effizient die Fertigung, hat einen Überblick über die Abarbeitungsstände und kann früh auf Ereignisse reagieren.